道路交通標(biāo)志是道路運(yùn)行中必不可少的交通安全管理設(shè)施。設(shè)置于通行道路上的指路標(biāo)志，承載著臨近道路網(wǎng)的路名、節(jié)點(diǎn)的地理、路名信息，并以平面展示的方式向交通參與者傳遞，以實(shí)現(xiàn)周邊道路網(wǎng)的沙盤化顯示，方便過往司機(jī)獲知，提升在途司機(jī)的通行效率。所以，科學(xué)、合理、合規(guī)的指路標(biāo)志版面設(shè)計(jì)，對(duì)整個(gè)道路運(yùn)營具有非常重…
在浩瀚的城市交通脈絡(luò)中，道路如同人的毛細(xì)血管，承載著城市運(yùn)行的生命流動(dòng)。而在這繁雜的交通網(wǎng)絡(luò)中，交通標(biāo)志作為指引方向、規(guī)范行為的“交通語言”，其重要性不言而喻。隨著科技的不斷進(jìn)步與交通安全需求的日益攀升，主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志應(yīng)運(yùn)而生，成為提升道路交通安全的新利器。它不僅在黑夜中熠熠生輝，更以其獨(dú)特的功能優(yōu)勢…
內(nèi)部照明式主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，作為一款創(chuàng)新的道路交通標(biāo)志，越來越受到交通安全工程師的青睞，常常被設(shè)計(jì)入圖在道路交通安全工程中，作為一個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)，來提升重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)工程的道路交通安全等級(jí)，也確實(shí)奏效顯著。甚或，一些改造工程都在考慮用“內(nèi)部照明式主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志”來替代普通逆反射標(biāo)志牌，來彌補(bǔ)特殊交通環(huán)境中普通…
自進(jìn)入汽車工業(yè)時(shí)代以來，相較以前的人力、畜力行駛，交通工具的運(yùn)載速度大幅提升，它給出行帶來便利的同時(shí)，也衍生了一系列令人痛心的交通事故。聰明的人們開始研究如何對(duì)駕駛?cè)擞行Ч芸?，將道路和環(huán)境的危險(xiǎn)信息及時(shí)傳遞給駕駛?cè)?，讓事故隱患消弭于未萌；同時(shí)，對(duì)相鄰、關(guān)聯(lián)道路及地點(diǎn)的遠(yuǎn)向信息，集中展示在關(guān)鍵位置上，…
從交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，大家可以輕易得出結(jié)論：“十次事故，九次快！”，即：大部分的交通事故發(fā)生都有一個(gè)關(guān)鍵誘因：“車輛超速！”。當(dāng)車輛行經(jīng)某地點(diǎn)、路段時(shí)，以高于“管控速度”、或“正常匹配速度”駕駛時(shí)，一旦交通供給場景中出現(xiàn)突變因素，司機(jī)將會(huì)喪失對(duì)車輛的相對(duì)把控力，從而導(dǎo)致交通對(duì)象的時(shí)空相遇，即碰撞事…
隧道，作為一種常見的交通供給場景，區(qū)別于戶外道路，其主要有幾個(gè)關(guān)鍵特點(diǎn)：（1）道路空間密閉；（2）內(nèi)部采光條件受限；（3）道路背景視覺單一。道路空間密閉，行駛其中的駕駛員遠(yuǎn)距離視線受限，極易形成視覺壓迫感，進(jìn)而產(chǎn)生緊張的駕駛心理，反應(yīng)在駕駛操作上，動(dòng)作肢體就會(huì)生硬、呆板。隧道內(nèi)部采光條件受限，僅在出…
關(guān)于制度與規(guī)則的破壞，人都有從眾心理，當(dāng)出現(xiàn)一個(gè)試探者，將個(gè)人的方便或利益凌駕于公眾利益之上時(shí)，如果沒有受到懲罰，就一定會(huì)有跟風(fēng)者。風(fēng)景區(qū)內(nèi)的公共設(shè)施上，要么沒有刻名，要么有，就不止一個(gè)；有人專門批評(píng)過“中國式行人過街”的惡習(xí)，只要有一個(gè)人帶頭闖紅燈，后面肯定就會(huì)有跟隨者；禁停路段，一旦有車輛停泊，…
目前，市場上出現(xiàn)的主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，尚處于野蠻生長期，不同廠家的制作工藝水平良莠不齊，甚至有些產(chǎn)品魚目混珠、以次充好，由于其在選材、結(jié)構(gòu)、制作工藝等方面低成本運(yùn)作，故產(chǎn)品整體生產(chǎn)成本較低，并通過低價(jià)銷售策略來獲取市場份額，一度出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的不良市場現(xiàn)象，給購買者造成不好的影響，特別是對(duì)于初次使用…
在交通安全工程中，交通標(biāo)志在闡釋禁令管理、危險(xiǎn)警告、指示誘導(dǎo)等交通語言方面，其功能作用不可替代，根據(jù)交通工程的“三同時(shí)”要求，“交通標(biāo)志和標(biāo)線，必須與交通工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。在《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB/T51038）中，也給出強(qiáng)制性要求：“任何投入運(yùn)行的道路…
在中國傳統(tǒng)節(jié)日重陽節(jié)來臨之際，習(xí)近平總書記代表黨中央祝全國老年人健康長壽、生活幸福，并指出：各級(jí)黨委和政府要高度重視并切實(shí)做好老齡工作，貫徹落實(shí)積極應(yīng)對(duì)人口老齡化國家戰(zhàn)略，把積極老齡觀、健康老齡化理念融入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全過程，加大制度創(chuàng)新、政策供給、財(cái)政投入力度，健全完善老齡工作體系，強(qiáng)化基層力量配備…
主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，單從結(jié)構(gòu)上來看，不同于普通的單層交通標(biāo)志，它是一個(gè)整體的框架結(jié)構(gòu)，厚度為30mm-100mm不等（不同廠家的結(jié)構(gòu)工藝不一），其涉及到的待確定因素有：發(fā)光類型、版面中發(fā)光內(nèi)容、文字字母數(shù)字的字高、發(fā)光模式等，需要根據(jù)具體標(biāo)志版面、標(biāo)志類型、安裝位置等信息來確定。南京賽思交通信息科技有限公…
為彰顯一個(gè)城市的社會(huì)文明、社會(huì)和諧、精神面貌的綜合指數(shù)，由中央精神文明建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)組織命名的“全國文明城市”稱號(hào)（簡稱“文明城市”），是我國大陸地區(qū)城市整體文明水平的最高榮譽(yù)稱號(hào)，也是所有城市品牌中含金量最高、創(chuàng)建難度最大的一個(gè)，目前已成功評(píng)選了六屆。已獲得該稱號(hào)的城市，都以此為榮，并積極保持城市…
