在交通安全工程中，交通標志在闡釋禁令管理、危險警告、指示誘導等交通語言方面，其功能作用不可替代，根據(jù)交通工程的“三同時”要求，“交通標志和標線，必須與交通工程同時設計、同時施工、同時投入使用”。在《城市道路交通標志和標線》（GB/T51038）中，也給出強制性要求：“任何投入運行的道路必須設置交通標志和標線”，可以說，交通標志對路段交通參與者的安全、秩序、高效出行至關(guān)重要。
傳統(tǒng)的逆反射交通標志，在特殊的交通環(huán)境種，存在功能的局限性?！度嗣窠煌ňW(wǎng)》于2022年1月12日發(fā)文《關(guān)于編制統(tǒng)一的交通標志設置規(guī)范 推廣應用主動發(fā)光交通標志》中提到：“傳統(tǒng)采用逆反射的交通標志，必須依賴遠光燈照射，才能在夜間反應交通信息，客觀存在著如下三方面主要問題：一是，如果燈光無法照射到標志表面，比如車輛在彎道通行時，光線無法照射到標志表面，或是雨霧天氣時，光線照射在雨滴、顆粒物上，無法達到標志表面，則也無法形成反光，影響車輛駕駛員的有效視認;二是在復雜的光環(huán)境下，車燈照射不足，也無法良好視認。比如在城市道路或是城市化公路環(huán)境中，路燈位于標志的后面或者正上方、以及逆光環(huán)境下，車燈照射效果不足，也會導致標志的視認效果下降;三是依賴遠光燈照射，造成了濫用遠光燈問題。交通標志往往位于道路上方，需要遠光燈才能獲得比較好的照射效果，而在沒有防眩設施的道路，遠光燈發(fā)出的強光照到對面駕駛員或者行人的眼睛時會導致致盲，使被照射者眼前瞬間一片漆黑，反應時間及剎車距離增加近一倍，帶來嚴重的安全隱患。根據(jù)公安部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，夜間發(fā)生交通事故的幾率比白天大1.5倍，而60%重大交通死亡事故中，有30%至40%的事故起因是濫用遠光燈。”。
主動發(fā)光標志，因其具備獨特的功能優(yōu)勢，主要有：（1）能主動發(fā)光，不需依賴汽車遠光燈照射；（2）提升標志的遠距離視認性；（3）增強標志的易捕捉性和警示性；（4）增強標志在雨、霧、冰、雪、霾、逆光等惡劣交通環(huán)境中，仍能保持良好的顯示效果。上述功能能彌補在特殊交通環(huán)境中普通逆反射標志的功能不足現(xiàn)象。為此，文中還給出相關(guān)建議：“一是在高速按需推廣主動發(fā)光交通標志替代傳統(tǒng)交通標志。可以充分借鑒先進省份的經(jīng)驗，先行選擇高速公路出口、立交樞紐、隧道、視線不良的區(qū)域采用主動發(fā)光標志。在此基礎上，高速公路“視距提升”納入建設標準，并可結(jié)合高速公路新建、改擴建、大修等工程逐步升級改造;二是在公路重點路段更換主動發(fā)光交通標志。建議以省級財政資金補貼，地方財政資金配套的方式，逐步對夜間貨車通行集中、事故多發(fā)、易擁堵的國省道路段，國省道沿線勞務人員集中企業(yè)、貨運場站、施工工地等周邊路段，城鄉(xiāng)結(jié)合部、穿村過鎮(zhèn)路段的傳統(tǒng)交通標志牌進行升級，更換為主動發(fā)光交通標志，以保障交通安全，降低事故率;三是開展智能網(wǎng)聯(lián)應用，探索交通標志智慧化升級。將主動發(fā)光標志與智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)據(jù)融合等技術(shù)結(jié)合應用，既能發(fā)布道路、節(jié)點信息，也能發(fā)布行程時間、路況、事件等信息。并以此為載體開展智慧高速公路建設，增強了駕駛?cè)伺c指路標志之間的信任度與互動性，大幅度優(yōu)化通行秩序提升通行效率?！?br />
主動發(fā)光交通標志因其優(yōu)勢的功能特點，其推廣應用必將成為交通安全行業(yè)的一種必然趨勢。更多了解主動發(fā)光標志，請關(guān)注本網(wǎng)站(http://www.touristb.cn)相關(guān)內(nèi)容，或致電陳經(jīng)理(13776419300)交通溝通。
附件：“人民交通網(wǎng)”2022年1月12日發(fā)文《關(guān)于編制統(tǒng)一的交通標志設置規(guī)范 推廣應用主動發(fā)光交通標志》截圖。
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